Steeds meer bedrijven vertrekken uit China

Hoe aantrekkelijk is de fabriek van de wereld nog?

Lange tijd was China dé ideale locatie voor Europese bedrijven die hun productie geheel of gedeeltelijk wilden offshoren. In de afgelopen jaren heeft de ‘fabriek van de wereld’ veel van haar populariteit verloren. Steeds meer Europese bedrijven geven te kennen dat zij nadenken over reshoring en nearshoring van productielijnen. Deze ontwikkeling is in een stroomversnelling gekomen door de covidpandemie en de wijze waarop China die heeft aangepakt. Hoe aantrekkelijk is de fabriek van de wereld eigenlijk nog?

De belangrijkste overweging om te gaan offshoren in China is altijd geweest dat produceren daar veel goedkoper is. Of het nog steeds veel goedkoper is, is inmiddels zeer de vraag. Twintig jaar geleden was China nog een lagelonenland, maar dat is het al geruime tijd niet meer. Ook het voordeel van goedkopere grondstoffen is veel kleiner geworden. Voeg daarbij de sterk toegenomen transportkosten en het is duidelijk dat de rekensom niet meer vanzelfsprekend tot de gewenste gunstige uitkomst leidt.

Verslechterd politiek klimaat
Financiële overwegingen wegen bij offshoring het zwaarst, maar andere overwegingen spelen ook een rol. Het politieke klimaat in China is in de loop der jaren sterk verslechterd, zeggen bijvoorbeeld veel ondernemers en expats. Sinds Xi Jinping in 2013 president werd, heeft de Communistische Partij van China haar grip op de maatschappij verstevigd. Met als voelbare gevolgen: meer controle, meer onderdrukking, toenemend nationalisme en een onvriendelijker wordende houding ten opzichte van buitenlanders. Een heel andere factor die medebepalend is voor het leefklimaat is de slechte luchtkwaliteit in Chinese industriesteden. Smog is er nog altijd een vertrouwd, vervelend verschijnsel.

Gamechanger: de covidpandemie
Het is al gezegd: de discussie over offshoring en reshoring is urgent geworden door de covidpandemie. Het zerocovidbeleid waarmee de Chinese overheid de pandemie te lijf ging, greep zeer diep in het leven van mensen in. Hele wijken werden afgesloten, er werd massaal getest en mensen moesten binnenblijven. In Shanghai was het in de eerste weken van de lockdown bijvoorbeeld onmogelijk om eten of water in te kopen, doordat de winkels gesloten waren. Ook voor (productie)bedrijven had de pandemie grote gevolgen. Tijdens de lockdown waren veel fabrieken gesloten. Andere fabrieken draaiden op halve kracht. Reisbeperkingen zorgden voor vertraging van leveringen en transporten. De wijze waarop de overheid de lockdown in Shanghai heeft aangepakt, heeft het vertrouwen bij buitenlandse ondernemers ernstig geschaad.

Hoe gaat China verder na het zerocovidbeleid?
Inmiddels heeft de Chinese regering het zerocovidbeleid vaarwel gezegd. Zij heeft dit gedaan onder druk van de toenemende binnenlandse protesten en de afnemende groei van de Chinese economie. Bij buitenlandse bedrijven zijn de zorgen daarmee echter niet verdwenen. Zo zijn niet alle beperkende maatregelen opgeheven. Om toegang te krijgen tot scholen en ziekenhuizen is nog steeds een PCR-test nodig. In regio’s die als ‘hoogrisicogebieden’ worden aangemerkt, mogen volgens de nieuwe richtlijnen nog steeds lockdowns toegepast worden. Wel zullen die lockdowns dan in principe minder ingrijpend zijn en minder lang duren. Ondertussen heeft de buitenwacht echter geen zicht op de omvang van de huidige besmettingsgolf. Wat als die veel groter blijkt te zijn dan de Chinese regering heeft verwacht?

Risico verminderen: reshoring en nearshoring
In deze situatie is het geen wonder dat Europese bedrijven met productielocaties in China hun positie heroverwegen. Lange tijd was China een land dat zekerheid bood: de situatie was stabiel en het regeringsbeleid was voorspelbaar. Nu is dat veranderd. Nog eens een strikte lockdown meemaken? Dat is een schrikbeeld waar bedrijven niet aan moeten denken. Voor de productie volledig afhankelijk zijn van China? Ook dat is een no-go. Met de afhankelijkheid van het Russische gas hebben we in Europa ons lesje wel geleerd. Sommige bedrijven besluiten om de gehele productie terug naar de thuisbasis te halen. Andere bedrijven zien meer in het spreiden van hun risico’s. Zij richten naast hun Chinese productieketen een parallelle productieketen in. Nearshoring – in de nabijheid van het moederbedrijf en binnen Europa – kan dan een interessante optie zijn. De EU heeft meer oog voor de economische belangen van Europese bedrijven en stemt intern – voor burgers en bedrijven zichtbaar – af over bijvoorbeeld het covidbeleid. Daar komt bij dat dicht bij huis ook economische voordelen te behalen zijn: lagere transportkosten plus topprestaties van uitstekend opgeleide en zeer gemotiveerde werknemers.

Reshoring, offshoring en nearshoring: wat vindt u ervan?
Een geschikte productielocatie vinden is tegenwoordig niet gemakkelijk. Er zijn tal van factoren om rekening mee te houden. Om er enkele te noemen: gewapende conflicten, verschillende politieke systemen en culturen, specifieke nationale wetten en regels, de kosten van arbeid en transport en het beleid ten aanzien van pandemieën en andere gezondheidsrisico’s. We zijn heel benieuwd welke regio voor u en uw bedrijf op dit moment het aantrekkelijkst is. Daarom hebben we een poll samengesteld. Zou u uw mening kenbaar willen maken via deze link. Uw medewerking stellen wij zeer op prijs! Ongetwijfeld wilt u graag weten wat collega-ondernemers ervan vinden. In onze volgende nieuwsbrief komen we terug op de uitkomsten van de poll.

Verpakken: routineklus of job voor specialisten?

Tomáš Benda, Manager Assembly:
“Klanten staan versteld van wat er allemaal bij komt kijken.”

Het is de afsluiting van elke opdracht die SixPointTwo uitvoert: de te leveren producten beschermen met een veilige, robuuste verpakking voordat ze vervoerd zullen worden. Hoe gaat dat in zijn werk? Manager Assembly Tomáš Benda geeft tekst en uitleg: “Elke pallet is een puzzel.”

Laden en verpakken van producten op pallets is de verantwoordelijkheid van het Assembly Team. “Ons team heeft op dit moment 24 verpakkingsspecialisten. De kern wordt gevormd door 16 medewerkers die elk meer dan 10 jaar verpakkingservaring hebben.” Het Assembly Team is vertrouwd met alle producten. Ze verpakken alle niet-geassembleerde producten op pallets, zoals metalen platen die zijn gepoedercoat of verzinkt, en alle assemblageproducten. In het laatste geval is de medewerker die de producten assembleert ook degene die ze verpakt.”

Klantinstructies voor verpakking en transport
Vertrekpunt voor het verpakkingswerk zijn allereerst de instructies van klanten. “De klant geeft aanwijzingen, onder meer over de verpakking zelf, het maximale gewicht per pallet, de labeling en de wijze van vervoer. De instructies verschillen per klant. Daarnaast houden we er rekening mee dat producten voor Nederlandse klanten zo’n 1.000 km of meer over de weg afleggen. Dit transport wordt uitgevoerd door externe partners.”

Pallets op maat
Voor de te verpakken producten worden vaak europallets (1200 x 800 x 144 mm) gebruikt. Regelmatig worden echter ook andere pallets ingezet. “Voor een van onze klanten maken we bijvoorbeeld panels met een lengte van 3 meter en frames van 1 x 1,5 meter. Daarvoor zijn grotere pallets met afwijkende maten nodig. Voor sommige andere producten zijn juist weer veel kleinere pallets nodig. Die pallets op maat maken we zelf bij SixPointTwo. We houden hiervoor hout op voorraad.” Het te gebruiken hout moet meestal aan de IPPC-eis voldoen. “De IPPC-behandeling helpt onzuiverheden te voorkomen en de materiaal-, energie- en technologiekosten te verlagen. Tijdens deze procedure worden geen chemische producten gebruikt, maar alleen thermodynamica. Ongedierte, bijvoorbeeld schorskevers, wordt dankzij de IPPC-behandeling geëlimineerd.”

De uitdaging
“Klanten stellen duidelijke eisen waaraan we gemakkelijk kunnen voldoen. Toch is verpakken echt moeilijk”, vervolgt Tomás. Waar zit ‘m dat dan in? “We maken heel verschillende producten: veelal enkelstuks of kleine series die worden gebundeld naar projecten. Daardoor zijn de projecten voor klanten vaak uniek. Het gebeurt zelden dat we twee precies dezelfde projecten in productie hebben. Dat houdt in dat we de verpakkingspuzzel telkens opnieuw moeten leggen.” Dat is de taak van de medewerker die de pallet belaadt. “Als dat nodig is, krijgt de medewerker daarbij advies van zijn/haar teamleider.”

Veiligheidsregels
Specifieke veiligheidsvoorschriften voor het beladen van een pallet zijn er niet. Wel zijn er basisregels die altijd worden toegepast. “De eerste basisregel is dat het zwaartepunt van het pakket precies in het midden van de pallet moet liggen. Dat is cruciaal voor de veiligheid van medewerkers, want zo voorkom je dat pallets omvallen en ongelukken veroorzaken. Een andere basisregel is dat altijd de verpakking robuust is en voorkomt dat vorkheftrucks krassen maken op de producten.” De medewerkers van SixPointTwo volgen elk jaar de algemene veiligheidstraining en de specifieke veiligheidstraining voor vorkheftruckchauffeurs. “Dit zijn wettelijk verplichte trainingen in Tsjechië.” Ook belangrijk: voordat een pallet Humpolec verlaat, die bij SixPointTwo nog eens zorgvuldig gecheckt. “Vervolgens checkt de vrachtwagenchauffeur ook of de verpakking helemaal goed is. Daarnaast dient de chauffeur veilig te rijden, zodat de lading niet kan omvallen.”

Duurzaamheid
Bij de verpakkingen speelt duurzaamheid een belangrijke rol. “De houten pallets worden diverse malen hergebruikt. Om de verpakking stevig vast te maken gebruiken we straps: banden van plastic. We hebben andere bevestigingsmaterialen uitgeprobeerd, maar deze werken toch het beste. De producten op de pallet verpakken we in een beschermende plastic folie. De hoeveelheid folie per palet hebben we flink beperkt. In overleg met onze klanten gebruiken we nu niet meer folie dan nodig is voor maximale bescherming.”

Elke dag een nieuwe uitdaging
Tomáš houdt van zijn werk. “Het is nooit routine. Wanneer ik ‘s morgens op het bedrijf kom, weet ik niet wat er gaat gebeuren. En doordat SixPointTwo doorgroeit, krijgen we nieuwe klanten erbij en dus nog meer nieuwe uitdagingen.” Bij de contacten met toekomstige klanten is Tomáš ook betrokken. “Wanneer ze in Humpolec komen, laat ik zien hoe we met verschillende soorten pallets zowel kleine producten als grote producten verpakken. Ze zijn dan echt onder de indruk!”

Hoe vind je een goede assemblageparter?

Bart Smulders van B-Style over samenwerken met SixPointTwo:
“Je moet elkaar begrijpen, zonder alles te hoeven uitleggen”

In 1973 vond Ad Smulders de rolstoelauto uit. Dat was het begin van B-Style, het bedrijf dat nu geleid wordt door zijn zoon Bart Smulders. Anno 2022 levert B-Style vanuit Oss ombouwkits aan geselecteerde ombouwbedrijven over de hele wereld. Hiermee kunnen deze bedrijven bedrijfswagens van verschillende merken ombouwen tot rolstoelauto, rolstoelbus, stadsbus of taxibus. “Meer dan 95% van onze ombouwkits gaat naar het buitenland, o.a. naar Australië, Azië, de Verenigde Staten en Europa”, zegt Bart Smulders.

B-Style bouwde jarenlang bedrijfswagens om. Het bedrijf verkocht die aan klanten in Nederland en andere Europese landen. “In 2017 hebben we besloten om ons volledig te richten op het leveren van ombouwsets aan ombouwbedrijven. De markt is in de loop der jaren namelijk sterk veranderd. Er zijn steeds meer ombouwbedrijven bij gekomen, terwijl de wettelijke eisen en certificeringen steeds uitgebreider en zwaarder zijn geworden.” De omslag past bij het innovatieve karakter van het bedrijf. “Met een team van 20 mensen concentreren we ons volledig op het ontwikkelen, leveren en servicen van ombouwsystemen en -oplossingen voor gecombineerd vervoer. We kunnen nu nog meer aandacht besteden aan productontwikkeling: het bouwen en testen van prototypes.”

Steeds een complete oplossing
Elke ombouwset die B-Style voor één specifieke bedrijfswagentoepassing levert, kan overal ter wereld worden gebruikt. “Wij kijken daarvoor goed naar de markt en naar de wettelijke eisen en certificeringen. Voor een Volkswagen taxibus krijgt een ombouwbedrijf in Finland exact dezelfde ombouwset als een ombouwbedrijf in het Midden-Oosten. Die taxibus is dan zowel geschikt voor rijden op besneeuwde wegen en in de bergen, als voor ritten in de woestijn. We verhogen zo de totale kwaliteit van de set.”

Veiligheid voor alles
B-Style neemt zijn klanten alle zorgen uit handen. “Al het papierwerk rond certificering en wettelijke eisen regelen we. Of een klant nu in Spanje, India of Australië zit: hij kan erop vertrouwen dat onze ombouwset aan alle lokale eisen voldoet.” B-Style regelt ook alles met de bedrijfswagenfabrikanten. “Zij geven een letter of no objection af voor de ombouwsets die wij voor hun bedrijfswagens maken. We zijn onder meer Premium Partner van Volkswagen en Van Partner van Mercedes. Als een set naar Hongkong gaat, kan Volkswagen Hongkong direct checken of het klopt.”
Al deze voorzorgen zijn noodzakelijk, want het gaat over personenvervoer. “De veiligheid van mensen is cruciaal. We moeten waarborgen dat de ombouw heel blijft, ook als er een ongeluk gebeurt.”

Assemblage
De omslag naar uitsluitend focussen op ombouwpakketten, is een hele operatie geweest. “Wij zien er bijvoorbeeld ook zelf op toe dat de ombouwbedrijven aan wie wij leveren volledig in control zijn. Zij van hun kant moeten volledig kunnen vertrouwen op de kwaliteit van onze ombouwsets. Elke set moet dan ook compleet zijn, tot en met het laatste moertje.”
Veel onderdelen van de ombouwsets, zoals plaatdelen, kabelbomen en kunststof onderdelen, worden door partners gemaakt. “Omdat in assemblage veel tijd gaat zitten, werken we graag samen met partners die niet alleen onderdelen kunnen maken, maar ook grotere delen kunnen assembleren. De tijd die we daarmee besparen, kunnen we investeren in productontwikkeling en service.”

Samenwerking met SixPointTwo
Na een kennismakingsgesprek met Iman Landheer in december 2021 is begin dit jaar een samenwerking met SixPointTwo opgestart. “We waren op zoek naar een nieuwe partij die ook kan assembleren. Zoals afgesproken zijn we klein gestart. We hebben eerst prijzen aangevraagd en vervolgens een opdracht voor het maken van eenvoudige stalen onderdelen gegeven. Stap voor stap hebben we dat uitgebreid naar onderdelen in grotere series en naar complexere onderdelen. Inmiddels hebben we de volgende stap gezet: SixPointTwo assembleert nu ook grotere delen.”

Beoordelen van assemblagepartners
Waar beoordeelt B-Style assemblagepartners op? “Eerste eis is natuurlijk dat hun product aan onze specificaties voldoet. Daarvoor is het noodzakelijk dat ze onze tekening goed interpreteren! Maar we verwachten ook dat ze meedenken over slimmere manieren om het product te maken.” Daarnaast is communicatie belangrijk. “Krijgen we snel antwoord op onze vragen? Reageren ze snel, kijken ze mee naar oplossingen en durven ze bij fouten ook de hand in eigen boezem te steken en door te pakken?”

Elkaar begrijpen is een ander vereiste. “Als wij bijvoorbeeld aangeven dat een product niet scherp mag zijn, dan moet onze partner begrijpen waarom we dat vragen én wat we eronder verstaan. Alles wat we maken, gaat namelijk door mensenhanden heen, bij SixPointTwo, bij ons, bij de ombouwbedrijven en bij de vervoerders.” Ook belangrijk: je moet niet alles hoeven uitleggen. “Ik hoorde eens het verhaal van een ondernemer die voor een gebruiksartikel onderdelen had laten maken bij een buitenlandse assemblagepartner. Die onderdelen voldeden aan alle technische vereisten. Maar ze hadden één nadeel: ze stonken ongelooflijk. Die assemblagepartner was verontwaardigd toen de ondernemer hem daarop aansprak. In de specificatie stond toch niet dat dat niet mocht? Tja, als je dat moet uitleggen …”

Toekomst
De fase van aftasten wat B-Style en SixPointTwo aan elkaar hebben, is voorbij. Bart Smulders is positief. “We gaan met elkaar verder. Een probleem is alleen dat de markt op dit moment onvoorspelbaar is. De markt heeft zich nog steeds niet hersteld van corona. Voertuigen worden met vertraging geleverd. Daardoor kunnen wij op dit moment niet verder kijken dan twee tot drie maanden. Dit bespreken we met onze klanten en onze partners. Maar als de markt zich ontwikkelt zoals we hopen, dan zal de samenwerking met SixPointTwo zeker groeien!”

Bent u benieuwd wat SixPointTwo als assemblagepartner voor uw bedrijf kan betekenen? Neem dan contact op met Iman Landheer, tel. +31 6 4224 3466, e-mail iman.landheer@sixpointtwo.eu.

Achter de schermen van webwinkels en pakketbezorging …

Elke schakel is onmisbaar

In december kijken kinderen vol verwachting uit naar wat Sint en Kerstman brengen. Volwassenen zitten eveneens in spanning: zullen de cadeaus wel op tijd arriveren? Wie ‘gewone’ inkopen bij webwinkels doet, wil ook weten of die in de laatste maand normaal bezorgd worden. Miljoenen bestellingen en miljoenen pakketten worden dag in, dag uit verwerkt in Nederland en omliggende Europese landen. In de logistieke keten die daarvoor zorgt, is SixPointTwo ook een schakeltje. Een kijkje achter de schermen …

In sorteercentra van o.a. Amazon en DHL rollen vele pakketten 24 uur per dag over de sorteerlijnen. In deze lijnen zijn tal van subcomponenten en modules te vinden die SixPointTwo heeft geproduceerd. Ze maken deel uit van grote sorteersystemen en doen daarin onopvallend hun werk. Ondertussen zijn ze wel onmisbaar …

Sorteersysteem voor pakketverzending
Geautomatiseerde, snelle afhandeling van pakketten waarbij het aantal menselijke handelingen tot een minimum wordt beperkt: dat is waar het bij pakketverzending om draait. Het bulksorteersysteem dat een internationale logistieke dienstverlener in een netwerk van regionale postsorteercentra gebruikt, is daar een mooi voorbeeld van. Voor dit uitgekiende systeem heeft SixPointTwo diverse componenten gemaakt, zoals rollenbanen met zijgeleiding. Deze rollenbanen zorgen ervoor dat de pakketten gestaag en soepel worden verplaatst. De zijgeleiding voorkomt dat pakketten van de baan vallen. Voor dit bulksorteersysteem maakten we ook systemen met aangedreven rollen die pakketten verplaatsen naar een andere transportband.

Cross-sorteersysteem
Een internationale dienstverlener in pakketbezorging verwerkt dagelijks honderdduizenden pakketten van meer dan 1.000 afhaalpunten. Dat gebeurt in 2 geautomatiseerde sorteercentra. Deze enorme sorteercentra beslaan samen meer dan 10.000 vierkante meter en zijn uitgerust met volledig geautomatiseerde transportbanden, robotica, OCR (Optical Character Recognition) en hoogwaardige beeldregistratie. Voor dit logistieke systeem maakten we onder meer modules waarmee de stroom pakketten naar behoefte vertraagd of versneld kan worden. Hierdoor kunnen pakketten gestroomlijnd worden aangeleverd bij het uitsorteerstation, van waaruit ze vervolgens naar de juiste uitgavepunten gaan. Van daaruit worden ze dan gedistribueerd naar de ontvangers.

Betrouwbaarheid cruciaal
In een sorteersysteem is elke schakel belangrijk. Want zodra één onderdeel uitvalt, ligt de hele lijn stil. Met als gevolg: vertraging, extra kosten en teleurgestelde ontvangers. Dat mag uiteraard niet gebeuren. Om stilstand te voorkomen heeft SixPointTwo een uitgebreide kwaliteitscontrole ingebouwd. Alle subcomponenten en modules die we leveren, worden zorgvuldig samengesteld aan de hand van werkinstructies. Vervolgens worden ze 100% getest conform een testprotocol op basis van het vierogenprincipe. Producten die uitgerust zijn met motoren, worden nog eens extra getest op hun functioneren, voordat onze afdeling Kwaliteit ze kan vrijgeven. Hiervoor maken we gebruik van een FAT (Factory Acceptance Test).

Sluitstuk van de kwaliteitszorg van SixPointTwo is ons eigen track-and-tracesysteem. Ook al stellen onze klanten dit niet als harde eis, wij vinden herleidbaarheid een must. Met het track-and-tracesysteem kunnen we aan de hand van het unieke productnummer herleiden wat de bijbehorende batchnummers zijn van alle componenten en ruwe materialen die gebruikt zijn voor het eindproduct. Tevens kunnen we altijd de assemblagedatum en de vrijgavedatum van de kwaliteitsafdeling terugvinden.

Zorgen dat het op rolletjes loopt …
De stroom van online bestellingen en pakketten blijft toenemen. Van de consument tot en met de bezorger: iedereen in de logistieke keten wil dat het proces letterlijk en figuurlijk op rolletjes loopt. Niet alleen in de maand december, maar op alle dagen van het jaar. SixPointTwo levert daar graag een bijdrage aan!

Hoe onderscheid je je als werkgever?

Magda Rajdlová: “We zijn een middelgroot professioneel bedrijf met een familiaire sfeer”

Voor elk bedrijf is het een uitdaging: de juiste mensen vinden, binden en boeien. HR Specialist Magda Rajdlová en Chief Operations Officer Petr Matl vertellen hoe SixPointTwo dit aanpakt.

“HR is tegenwoordig nauw verbonden met marketing”, zegt Magda. “We willen laten zien dat we een professioneel bedrijf met een open, familiaire sfeer zijn. Want daardoor onderscheiden we ons van de grotere bedrijven met duizenden medewerkers.”

One team, one task
Het beeld dat Magda van SixPointTwo schetst, sluit aan bij het bedrijfsbeleid voor Corporate Social Responsibility. Uitgangspunt hiervan is dat medewerkers samen presteren en samen verantwoordelijk zijn. Daarvoor is het belangrijk dat collega’s elkaar weten te vinden en met elkaar in contact zijn. “HR-medewerkers zijn regelmatig in de fabriek om met de medewerkers te spreken over wat hen bezighoudt. CEO Marco Wielink en Petr lopen regelmatig rond; iedere medewerker kan ze gewoon aanspreken.” “Marco kent nagenoeg alle 100 vaste medewerkers bij naam”, aldus Petr. “Onze mensen voelen zich gezien”, zegt Magda. “Elke medewerker krijgt met Kerst een persoonlijke brief van het management. En op je verjaardag krijg je een kaart met wensen van je collega’s.”

Informele activiteiten
Aandacht voor teambuilding is kenmerkend voor SixPointTwo. Buiten werktijd zijn er dan ook allerlei gezamenlijke activiteiten waarbij collega’s elkaar ontmoeten, zoals sportcompetities, zomerfeesten en de Christmas Party. “Dat zijn ook goede gelegenheden om met medewerkers te spreken”, zegt Petr. “Op de Christmas Party kijken we straks terug op het afgelopen jaar en vooruit naar de toekomst van ons bedrijf. In de teams spreken de managers daar ook over en in de maandelijkse nieuwsbrief wordt er eveneens aandacht aan besteed.” Zo blijven medewerkers op de hoogte en betrokken bij de ontwikkeling van SixPointTwo.

Medewerkers werven nieuwe collega’s
Medewerkers weten als geen ander wat werken bij SixPointTwo bijzonder maakt. HR betrekt ze daarom bij het werven van nieuwe collega’s. “Dat kan bijvoorbeeld een familielid, een vriend of een kennis zijn. Je krijgt een bonus als de door jou aangebrachte kandidaat wordt aangenomen. Voor de productie hebben we zo al diverse nieuwe collega’s gekregen”, vertelt Magda. “Ook bij management- en technische functies is het succesvol”, zegt Petr. “Als medewerker beveel je niet zomaar iemand aan, daarom werkt het.”

Sponsoring en zichtbaarheid
In het kader van personeelsmarketing is het ook belangrijk om als bedrijf goed zichtbaar te zijn. In Humpolec en omgeving laat SixPointTwo zich dan ook duidelijk zien. “We sponsoren onder meer evenementen als de paardenrennen en de autocross. Ook hebben we de voetbalclub financieel gesteund bij de viering van het 100-jarig bestaan”, aldus Magda. “Bij zulke evenementen hebben we gratis attracties voor de kinderen. Terwijl zij spelen, praten wij dan met de ouders.” Vacatures pushen en reclame maken is hierbij niet het doel, legt Petr uit. “Het gaat erom dat mensen weten dat we er zijn en dat onze deur altijd open staat, ook als er geen vacatures zijn. Zie ook onze poster bij de hoofdingang van het bedrijf.”

LinkedIn en bureaus
Reclame maken is wél het doel van de opvallende, speelse wervingscampagnes die SixPointTwo geregeld inzet. “We zijn bijvoorbeeld een keer met een oranje tuktuk en een grote oranje ballon door Humpolec gereden. Daarmee hebben we veel productiemedewerkers binnengehaald”, vertelt Magda. Dergelijke campagnes zijn echter minder geschikt voor het werven van technici en managers. Petr: “Voor die functies zijn we heel actief op social media. We vragen onze mensen om via LinkedIn vacatures te delen. We willen ons netwerk optimaal benutten.” Verder wordt samengewerkt met uitzendbureaus en soms headhunters. “Bijvoorbeeld om goed Engels sprekende technische mensen te krijgen, want die zijn haast niet te vinden.”

Zelf technisch talent ontdekken
Ondertussen zoekt SixPointTwo ook langs een andere weg naar technisch talent, vertelt Petr. ”We werken samen met scholen voor voortgezet technisch onderwijs en richten ons op leerlingen van 14 tot 18 jaar. We nodigen ze uit om bij ons hun verplichte stage te doen. Zo leren wij ze kennen en kunnen wij ze laten zien hoe SixPointTwo verschilt van grote, anonieme bedrijven met duizenden medewerkers. Veelbelovende jongeren proberen we vervolgens aan te trekken. Daar hebben we al succes mee geboekt.”

Perspectief voor huidige medewerkers
Nieuwe mensen aantrekken blijft nodig, want SixPointTwo wil doorgroeien. Tegelijkertijd is het belangrijk dat de huidige medewerkers happy en gemotiveerd blijven. Een gezonde, veilige werkomgeving is daarvoor een eerste voorwaarde. Ook gezamenlijke activiteiten dragen bij aan het werkplezier. “Daarnaast stimuleren we medewerkers om door te groeien.” Petr noemt voorbeelden: “Productiemedewerkers die na een training werk op hoger niveau zijn gaan verrichten. Operators die zijn doorgegroeid naar technische functies en zelfs managementfuncties.” Wie dat wil, kan zich ontwikkelen via trainingen en cursussen. “Zo organiseren we Tsjechische taaltraining voor buitenlandse medewerkers en Engelse taaltraining voor technici en managers. En productiemanagers kunnen bijvoorbeeld een training in de lean-methodiek volgen.”

Starten en doorontwikkelen
In de personeelsmarketing toont SixPointTwo een eigen gezicht, stelt Magda. “Veel bedrijven trekken mensen aan die alle skills voor een bepaalde functie al hebben. Voor ons werkt het beter om mensen aan te nemen en ze de kans te geven om zich binnen het bedrijf door te ontwikkelen. Ook daarin zijn we anders!”